【赛迪网讯】武汉号称五省通衢，是长江中游最重要的枢纽。今天，长江这条经济生命带越发活跃，在中部崛起的战略规划中承载着不容忽视的作用。港口是这座城市的重要标签，通过蜿蜒繁忙的河道连接着上下游的物资流通，供给着长江经济带的繁荣发展。

在5G技术革命的今天，港口物流形态也在悄然发生着变化。近日，赛迪网跟随着“5G+工业互联网”赋能新型工业化媒体调研行的步伐，来到了武汉中远海运港口，寻求一个现代化港口是如何应变智能时代发展的。

从室外走向室内的新工人作业

走入武汉中远海运港口，会发现这里有堆积成山的标准箱。对于一个河运港口，这毫无疑问是一个巨大的工作量。但这里却看不到许多工人在港口上忙碌，这是因为工人都进入了5G智能时代，在信息技术的加持下，他们从室外走向了室内，在操作室内即可对电脑屏幕进行作业。

在武汉中远海运港口的操作室内，一个工作人员平均面对至少四个电脑屏幕。在这些屏幕上，整个港口的作业情况一览无余，工人只需要操动手柄和鼠标，就可以安全、快捷、舒适地完成全流程的作业。

武汉中远海运港口是中国国内首个5G+铁水联运的智慧港口，它的建设吸收了中远海运在阿布扎比建设的智能化码头和在厦门建设的远海码头等两个国内外的5G全场景示范应用智慧港口经验，将其应用到内河的铁路、水路联运码头智慧建设上。通过全港区覆盖的5G网络，实现无人集卡、铁路和堆场轨道吊自动化远程操控、火车车皮和集装箱自动识别、火车自动定位、岸桥智能理货、智能闸口等技术应用，建成了我国第一个铁路装卸自动化码头，推动我国传统港口向绿色智慧新型港口转型升级。

从“一对一”到“一对多”的降本增效

武汉中远海运港口的无人集装箱卡车是由中远海运港口与西井科技、中国移动基于5G和北斗高精定位技术合作开发的。港口无人集卡系统集成了调度系统等五大模块，构成了港口水平运输自动化系统。它实现了自动驾驶智能引导车（IGV）在岸桥、堆场龙门吊下及港区内道路的精确定点停车、装卸箱，路遇障碍物绕行和远程控制等功能。通过这些技术的集成，实现了集装箱卡车无人化，截至2023年10月，无人集装箱卡车作业占码头总作业量的27.4%。

通过匹配预约信息，完成人机间信息便捷、准确交互共享，智能闸口能自动识别过闸的集装箱箱号、车辆车号，通过匹配预约信息，提升了还箱效率、缓解了码头拥堵。相对传统内河码头，每辆箱车通过闸口的平均时间从80秒缩短到15秒，闸口综合通过能力提升60%以上。再通过智能理货系统智能识别岸桥下集卡车号、装卸箱号、箱况等关键信息，让过去一台岸桥配一名理货员变成了一名理货员负责多台岸桥的工作，从“一对一”变成“一对多”，理货员数量减少60%，理货效率提高300%。除了理货员的数量减少，因为铁路装卸的自动化，场桥司机的数量也在大幅减少，效率也相应提升。

喜获殊荣，中国智慧走向海外

在2024年9月24日由中国信息通信研究院、中国移动通信集团有限公司主办的第七届“绽放杯”5G应用征集大赛5G+交通运输专题赛上，武汉中远海运港口作为中国首个5G+铁水联运的智慧港口项目，从众多案例中脱颖而出，荣获一等奖。

而在更早的今年7月，武汉中远海运港口码头有限公司又顺利通过ISO50001能源管理体系、ISO14001环境管理体系认证，这标志着武汉中远海运港口码头在能源、环境管理体系建设迈上了一个新台阶。节能、绿色、低碳目标的实现同样与港口的智能化管理密不可分。武汉中远海运港口码头聚焦“数字智能”“绿色低碳”两大赛道，积极推动以绿色、低碳、节能、高效的绿色智慧港口建设工作为落脚点，坚持实施双体系建设两手抓，按照能耗精细化管理、固体废弃物无害化处理和绿色双碳等标准，持续推进各项节能低碳环保工作。截至2024年4月份，万TEU综合能耗比2022年下降率达19%，万TEU二氧化碳排放相比2022年下降17%，实现了节能与环保的共赢。

目前，武汉中远海运港口码头的5G+智慧港口应用场景已成功推广复制至海外港口。它的成功不仅推动着中国国内港口的行业数字化、智能化和绿色化转型升级，同时也为世界港口数智化建设提供着中国智慧。